domingo, 18 de janeiro de 2009

A Mariana e os motores




A minha miúda não quer aprender a voar os planadores do pai. Já tenho insistido para ela voar o VITO ou o Easy Glider Pro mas ela resiste e fico com pena de estar a chatear a miúda.

Mais recentemente percebi que ela gosta muito de conduzir a carrinha 4-4 e também a moto-4. Fica logo, "mais depressa!, mais depressa!" (ummhh! a quem é que foi sair?). Por isso estou a engendrar o plano de a levar a uma base ver os modelos glow. Será que vai gostar dos nitros?


Pinhal Novo - sábado 17


Houve muita "acção" este sábado: houve F3B, treino de 200watts/k. aula de instrução, modelos lançados de elástico, mini-elipes eléctrico, etc...
Os modelos F3B por ordem, Victor, Caracho e Evolution. Uma atenção especial para o vôo inaugural do Victor do JCosta pois maravilhou a assistência pelo seu bom comportamento em vôo.



Blizzard - novo motor

Andei à procura de um motor barato com cerca de 1400 rpm/v para substituir o meu Himax que é emprestado de outro modelo e tem que regressar às origens.

A MPX recomenda o Himax de 1350 rpm/v a um preço de 65 euros. Eu achei este por 25 euros (já com portes) e cativou-me o aspecto geral da gama dos motores do fabricante. Os dois motores são equivalentes? Não. Têm resistências internas diferentes e tamanhos diferentes, logo eficiências diferentes, mas penso que a diferença de preço juntificou a compra "por impulso" deste motor da PP.





http://www.4-max.co.uk/ppo-3536.htm



A hélice que vai levar é esta 8x8





Só me falta para experimentar o conjunto um spinner 39mm e 4mm de eixo para hélice fixa.

quarta-feira, 14 de janeiro de 2009

Flight Attendant


segunda-feira, 5 de janeiro de 2009

Vendas Novas

Domingo, um carro com três modelos prontos a voar. Tinha que ir a Montemor e a Évora, então como Vendas Novas fica no caminho... Um telefonema ao Prof. João Perdigão e ficou logo combinada a hora do nosso encontro, e mais a presença do Prof. Mário Madeira no local da pista a partir das 14:30.
Ainda deu para almoçar no "Restaurante Pastor" de Vendas Novas, um dos locais onde se come melhor hoje em dia. (este 2009 tenho que perder uns kilos...)
A tarde foi de voar até cair pró lado. Os voos duravam em média 30 minutos cada e só havia eléctricos. O acolhimento foi espectacular e estivemos em modo "aeropalheta" enquanto os modelos estavam a voar calmamente nas inúmeras térmicas que se formavam por debaixo das nuvens escuras que havia na zona. Pelas 17:30 por causa da falta de luz, e doutros afazeres, despedi-me com vontade de lá voltar mais vezes e mais assiduamente.

sábado, 3 de janeiro de 2009

Primeiro treino F3B de 2009

Tinha que ser. Como diz o Paulo, a "equipe alemã" juntou-se para mais um treino no Pinhal Novo, o primeiro deste ano de 2009. Fomos interrompidos pela chuva e desmontamos os modelos, a seguir a chuva passou e montamos outra vez os modelos... mas já tínhamos voado permanências e quando montamos tudo novamente dois foram treinar speed e outro (je) distancia. Já não voava F3B desde o o speed de Coimbra e estava um pouco enferrujado por isso não fiz speed porque queria estar no ar o maior tempo possível. Na distancia, o Caracho foi com 600 gr de lastro e fiz 16 percursos (nota mental de Munique: menos de 18 percursos não é competitivo) mas para Janeiro não está mal. O Zé experimentou o seu novo Evolution. O modelo parecia precisar de alguma afinação, mas logo a seguir fez um speed muito prometedor. Modelo nervoso e um bom speed é sinal de CG muito atrás? Acho que modelo e piloto só precisam de tempo para se entenderem os dois. O Paulo treinou para os 200 watts/Kilo com o seu Easy Glider, e esteve bem ao arriscar uma orográfica que se formava com um monte de entulho junto ao local onde estávamos. O Easy deu conta da oportunidade e mostrou as suas capacidades. Ao almoço (sopa de colher em pé, bebida e bifana = 4€) falámos em ir novamente à Alemanha. Para eles Lunen e Munique, para mim provavelmente só Munique.