Treino no Pinhal Novo com 4 Tangos

Mas só aparecem 3 ...

Dançou-se muito que a música estava boa !!!

Ante-pasto

O tempo começa a melhorar, começo a ver pessoas na encosta que não vi quando o frio apertou, e vejo que há novos interessados no voo de encosta, seja pelos novos sócios que vão sempre aparecendo seja pela vontade dos "utentes" em se tornarem sócios de pleno direito. Houve assembleia do meu clube e aproveitou-se para conversar, discutir e afinar ideias e opiniões. Há uma grande dinâmica na preparação dos eventos deste ano (que são muitos) e os meios materiais e o encorajamento não têm faltado. Vêm aí novidades e são das boas.
Em termos de voo - pois é para voar que lá estamos - tive uma experiência engraçada. Estava eu sozinho a voar F3F e o "nosso policia" apareceu sem modelo para conversar um bocadinho. Contou-me que a graupner tem agora uns novos rádios, (o mc32?) e pôs-se a contar uma por uma as maravilhas que o rádio faz, mas muito alto como se estivesse a gritar ao meu ouvido. Eu percebo o entusiasmo da malta, e novidades não aparecem todos os dias, mas a verdade é que perdi por momentos toda a concentração no Pike e ia fazendo asneira da grossa. É que voar easy-gliders é bom e dá para conversar ou para dormir em pé, outra coisa é F3F, aí o silêncio é de ouro.

PP1450

O Blizzard não durou muito com este motor.
Os consumos estavam nos 50 Amperes, e o a potencia perto dos 500 watts. Era demais. O arranque do modelo quando se dava motor era bem giro e soltava gargalhadas a quem estava por perto. Passei os comandos a outro aeromodelista e o modelo após uma aceleração violenta entrou de perfil numa zona escura (nuvens baixas) deixando de se ver. Foi o fim dele.
RIP.

PikeWR V Aris

Pelo meio da chuva deu para fazer dois voos (10 mais 15 minutos) com o meu Pike WR amarelo, mais conhecido por "o Animal". O JF levou o Aris e também gozou o pratinho do dia: vento frio, chuva em cima do rádio (!!!) e pouco lift. Mas deu para ver duas coisas, uma em sequência da outra: o Pike estava mais rápido que o Aris, e o Aris estava com batimentos a mais o que fazia que o "momentum" se perdesse nas curvas. A escolha de lastro foi de 500g para o Pike e 400g para o Aris.
O Pike, como o JF notou, anda como o Tragi: curvas largas e a velocidade vai em crescendo de curva para curva se não se apertar muito com o modelo; quando se é guloso e os dedos puxam demais, então o modelo perde nitidamente a velocidade que levou algum tempo a "construir".
O perfil RG15 não gosta de snap-flap portanto ando a voar sem ajuda nenhuma dos flaps, e parece-me que é a melhor opção. O Aris do JF tinha 3mm de snap-flap e não o ajudou em nada....

Chuva nuvens frio e o PP 1450

Tem sido um menu de dificuldades para o aeromodelismo nas ultimas semanas. O vento "do lado errado" e a chuva têm-se combinado com requintes de maldade. Mesmo assim, hoje experimentei o Blizzard com o motor da Purple Power (1450rpv), 3 lipos e uma CAM 9*6 com óptimos resultados. O motor tem um barulho em vôo muito suave, bem diferente do gritinho que é o mais comum, e as prestações em vôo são para já muito boas (antes de medir o consumo). Para o preço, realmente, que dizer? Expectacular. Quanto aos consumos, deixei esse capítulo para mais tarde, mas a Lipo 2200 foi-se num instante, o que indica que o motor bebe bem e aquece talvez demasiado (perda da energia por radiação).