treino F3B - distancia.

Era para ter havido apoio do equipamento F3B mas como estava previsto chover, este ficou em casa. Felizmente, a chuva apareceu apenas quando estavámos a ir embora para almoçar.

O Jorge Infante deu-me umas dicas de como virar o modelo contra o vento, e basicamente, levei parte da manhã a perceber qual era a ideia e a virar contra o vento, ou seja, a aproveitar a sua força para me trazer até quase meio do percurso no sentido contrário.

O Gonçalo fez a estreia do Fossa na planície, um novo modelo de F3B que parece muito reactivo e a precisar de alguma paciência para o pôr a gosto. Não parece um modelo fácil á primeira vista.

O parque de máquinas que esteve presente: Evolution, Shooter, Freestyler, Fossa.

1ª prova 200m 2011

As condições climatéricas permitiram à justa fazer a nossa prova, mas conseguimos!
Contámos com a visita de pilotos que fizeram muitos kilómetros para competir e temos que reconhecer o seu esforço. Houve 17 concorrentes e realizaram-se 6 voos. Problemas electrónicos não houve, houve sim problemas causados pelos concorrentes: discusões sobre a interpretação das regras à centézima de segundo, discusão sobre se 75 metros medem mais ou menos que 75 metros, enfim ... desde que haja respeito, e há sempre, penso que podemos discutir tudo, até o que, na minha opinião, não merece ser discutido. Houve também um modelo que resolveu fugir da órbita de visão do seu piloto (humano) e estampou-se. Mas competição é assim. É renhido e arriscado.
O nível continua a aumentar e as diferenças entre pilotos estão muito esbatidas. É o resutado de entrarmos no 3º ano consecutivo desta modalidade com provas bastante concorridas, organizadas e regulares. Assim o meu Tango tem hoje hipóteses de passar um ou dois Pulsares mas não passa 7, que como dizia, andam muito bem pilotados.
Prevejo que o Tango, campeão de 2010, não consiga repetir a proeza em 2011. Será só uma questão de carga alar e envergadura?

Ver FOTOS aqui.

Treino 2

Encosta: toda só para mim
Vento: entre 50/60 Km/h
Aterragens: muito turbulenta
Térmicas: uma forte mas demasiado vento para sentir o efeito das térmicas
Tempos a olho: nem deu para perceber.
Modelo: Caracho
Lastro: 1000 gr
Flaps com Ail: zero
Snap-flap: zero
Lessons learned: não ir voar com tanto vento.
Próximos passos: arranjar a asa partida

Encosta - treino 1

Encosta: toda só para mim
Vento: do bom, NW a 20/25Km
Aterragens: suave
Térmicas: duas, uma forte e outra menos forte mas ainda "interessante".
Tempos a olho: estava para 50 segundos na térmica melhor.
Modelo: Caracho
Lastro: zero
Flaps com Ail: zero
Snap-flap: zero

Lessons learned: aumentei o batimento dos ailerons e gostei.

Próximos passos:

• tirar camber nos flaps.
• puxar menos para dar maior continuidade ao voo.

O oceano que nunca vemos.

Este fim-de-semana, durante a prova de speed, vi um modelo a passar bem alto frente à lua. Esta prespectiva, pelo menos para mim, é sempre especial. Nesses breves segundos, o tempo pára, ou desacelera, e um sentimento de presenciar algo especial e raro invade-me. Fico a olhar preplexo, como outrora ficavam os meus (os nossos) antepassados quando olhavam o céu.
Hoje enviaram-me um video que me fez lembrar deste momento, lembrando-me também que Tudo está lá, só é preciso levantar a cabeça para olhar.

VIDEO

F3B Speed Pinhal Novo - fev 2011

Transcrevo o texto do mail do Jorge Infante porque não há mais nada a dizer. Só pôr as fotos aqui.

Companheiros de jornada!
...já viram o dia de hoje já?!?!?!? Foi mesmo por encomenda o "clima" deontem!
Claro, com o Pedro Lemos a fazer anos, tinha de ser!
Sobre isso, agradecer ao Paulo Enes a tarefa difícil e espinhosa de escolhere trazer o bolo. Também ao Nelson Gaspar pelo "frete" de ter ido buscar as sandochas e as cervejolas. Por fim, (a ordem é cronológica...) ao Walter,por nos ter proporcionado aquela "bica" estimulante (ui ui! Olha se haviacontrolo anti-doping!).
Uma palavra de reconhecimento ao Álvaro Henriques, em que (infelizmente) o infortúnio dele (bateria do modelo nas "couves") foi a nossa sorte, porque dirigiu de forma fantástica o desenrolar das actividades.
E aquelas caninhas de pesca usadas nas balizas bem as agradecemos ao AbelMontez, que foi "incomodado" na sexta à noite para as comprar, ali ao ladodo seu "estamine" de trabalho, no Pão de Açúcar, pois levei um "baque"quando fui ao Continente... e não havia!!!
Em anexo as "classificações". Vai a folha feita pelo Álvaro, à mesa, com as bejecas e uma outra que já conhecem das provas de F3F.
Cumprimentos e saudades de um dia glorioso.
JI

Tens razão Jorge, foi um dia espectacular.

200m 1º treino de 2011

Foi bom ver a malta dos 200m outra vez no Pinhal Novo com ganas de pôr em dia o kit de unhas e dar céu aos modelos que levaram o Novembro e o Dezembro enfiados em caixas ou arrumados em prateleiras. Deu para ver que há quem não tenha perdido o jeito, e também deu para ver que os treinos são mesmo fundamentais para preparar provas: houve modelos que se viraram ao contrário quando estavam a aterrar e outros que aterraram demasiado longe do piloto. Ora os treinos é mesmo o momento em que todas essas coisas têm de acontecer para não acontecerem durante uma prova.
Voou-se com e sem altímetro, para preparação para a competição e também por puro prazer, houve o primeiro vôo de um Easyglider de um novo amigo, e comeram-se pasteis de nata (ideia do Durães a quem agradecemos) muito apreciados durante toda a manhã.
Agora as fotos, recordações de uma bela manhã com frio e algum vento:

http://picasaweb.google.com/jmestre1/20110131?feat=directlink

Joões do F3B

Em certa altura houve 4 Joões a praticar F3B, depois um deles perdeu-se pelo Campo de Tiro de Alcochete há uns anos atrás; agora parece que se perdeu outro num veleiro às margens do Tejo. Ficaram dois exemplares como testemunha o nosso arquivo fotográfico.

Temos companhia

Este Outono começaram a aparecer no campo do Pinhal Novo uns senhores com Falcões para os treinarem na caça. Fora o ver voar o própriamente dito Falcão, o resto não é de todo atraente: pintos mortos servem de isco e de vez em quando soltam um pombo para o Falcão exercitar a picada. É tudo um pouco selvagem, estranho, como tudo o que mistura a morte com a vida.

É quase natal e estamos a voar.

Enquanto uns correm para as lojas para comprar "coisas", eu o Figueiredo e o Zé andamos a voar F3B com uma regularidade surpreendente. Acho que já vamos na 4ª semana seguida (o Zé tenta apanhar o ritmo apesar da TAP). E se não fosse o almoço de Natal a 25, o ritmo não abrandaria.
Temos também um incentivo: modelos novos, muito bons e muito rápidos, que são fáceis de voar, fazem tudo o que queremos, travam maravilhosamente, e são uma experiencia completamente nova a comparar com os modelo que, pelo menos eu, andava habituado a voar.
Eu e o Figueiredo andamos a voar com Shooter, o Zé com Crossfire (o último). E deixem-me dizer-vos que são BESTIAIS.
Hoje lançámos com vento de costas e lateral e linha demasiado grossa. Temos que corrigir a espessura da linha para 1 mm nas condições de hoje. E depois temos que começar a subir com 3Kg com linha fina para ser competitivos. Mas temos que ir passo a passo, e já demos os primeiros...

Shooter

Mudanças na frota de planadores: Caracho 3000 sai da plannície e passa para a encosta e o meu novo Shooter passa a ser o meu modelo de F3B.
É um up-grade que exige que os 200 metros fiquem como estão, com Tango até mais ver. O Tango não vai voltar a pontuar para 1º lugar em 2011 como fez em 2010 mas tenho que fazer escolhas e optei pela "relação conjugal" mais antiga em detrimento da paixão mais recente pelos 200 metros. Sim, sou antiquado.
O Shooter que adquiri é um modelo em 2ª mão, o antigo dono era o Carles Aimat, e é amarelo por cima e azul escuro por baixo. Está equipado com sistema RDS, pesa cerca de 2.1 Kg e é muito parecido com o Radical e Freestyler. Como há quem tenha Radicais e que ande a juntar dinheiro para um Shooter não é mau como cartão de visita do modelo.
Quanto a valores... SHiuuuuu!

Adeus João

Fazes falta na encosta sempre a bisnagar novidades, fazes falta nos almoços das 4ª feiras sempre a falar por cima dos outros, fazes falta para nos dizeres como se resolvem os problemas mais intrincados dos rádios e suas programações, fazes falta nos fóruns a complicar a vida de muita gente, a dizer coisas que depois dizias que não era bem assim, fazes falta para nos lembrares que vivemos as paixões como podemos, com momentos bons outros maus, mas sempre com entrega e a 100 % ou não seriam paixões. Não eras politicamente correto, e depois? Ainda bem que assim era. Quem tem o coração ao pé da boca, não se adapta facilmente, e são os outros que têm muitas vezes de fazer a aproximação.
Fazes falta a todos nós que voámos contigo.
Adeus João, onde quer que estejas, bons voos.

2010, uma (duas) surpresa(s) !

Surpresa é realmente o que me ocorre perante os dois “campeonatos” conquistados este ano de 2010, o de F3F e o de 200m, depois de conquistar o F3B de 2009 (só com uma prova infelizmente). A concorrência direta são os meus amigos que em muito contribuíram no passado com conhecimentos e apoio nesta área apaixonante da competição em aeromodelismo. Continuo a aprender com eles. São eles que me dizem qual o material novo, as novidades na net, onde comprar mais barato, quando vão voar (queres vir?), e se não fosse o seu entusiasmo já há muito havia perdido o meu. É a eles que devo tudo o que sei, e é a eles que dedico os meus troféus.
PS1: os meus modelos: o Pike WR (fez 10 anos!) em 3 provas de F3F e o Caracho numa (a última) de F3F, quanto aos 200 metros voei sempre com o Tango. Como diria o Faria, é um escândalo para os fabricantes de modelos milionários !!!
PS2: querido F3B, gosto tanto de ti e trato-te tão mal!

Entrega de prémios aos campeões nacionais pela FPAM

 

Prova de 200m - 15 Maio

Correu muito bem, como é já costume nas provas da APSIA, a prova, o convívio, e a vontade de "puxar" pelos modelos e bater a concorrencia.
O Pulsar apresenta as suas vantagens e ganha o segundo e terceiros lugares. Como já tinha escrito, é o modelo perfeito para esta tarefa e mesmo em condições de vento como foi o caso deste dia de prova. O Jorge Infante é que ganha com um modelo leve, pequeno, frágil, sem longarina... e a explicação é mesmo a larga experiencia em competições. O seu recente terceiro lugar no F3B é também sinal que não está enferrugado, longe disso, é um verdadeiro lobo sem pele de cordeiro.
O Tango fica a cheirar o pódio do seu 4º lugar mas nem lhe fica mal dada a qualidade da concorrencia.

F3B - Almargem do Bispo 2010

Desta vez correu tudo mal e voei também mal.
Mas tenho algumas explicações a dar a mim mesmo:
1 - O terreno estava mole e a polie tinha pouco ferro dentro do chão e por isso saiu - com perigo - partindo praticamente todos os cabos instalados e oferecendo-me uma penalização de 1000 pontos.
2 - Os nervos às vezes misturam-se com o vento forte e uma posição de gancho recuada: o resultado foram 4 tentativas de lançamento e o apito de final de tempo de trabalho antes de terminada a tarefa, oferecendo-me um zero no vôo.
3 - A programação do modelo estava num rádio que se avariou e tive de programar o modelo para a prova num radio antigo sem fases de vôo (socorri-me de um switch que alterava entre memórias com posições "flap" diferentes estre elas). No campo o Gherard alterou-me toda a programação - melhorando-a - mas com imenso trabalho de casa para fazer, em particular no elevador que como ele diz "é muito sensivel no Caracho".
Mas o modelo veio inteiro e passei dois dias divertido e cheio de pica pelo F3B num campo maravilhoso com uma paisagem espectacular. Gostava realmente de voar mais F3B naquele campo mas parece que algo está enguiçado.
Parabéns aos vencedores: Quintas, Gherard e Infante.

200m em Madrid v2

Foi um grande encontro a todos os niveis, onde pudemos ver grande pilotos e grandes modelos numa organização competente. Os nossos amigos espanhois receberam os seus vizinhos portugueses de forma espectacular, e posso dizer que me sinto devedor da simpatia de todos os que nos acolheram.
Fizemos 4 voos divididos por 3 grupos (3 mini-mangas) e descartou-se o pior dos 4 voos. 70% dos modelos utilizados tinham envergaduras de mais de 3m (um cálculo a "olho") e dos mais pequenos lembro-me de um Astra, outro Tango igual ao meu, um modelo para as provas espanholas de "bateria 50gr" feito pelo próprio, um mini-pulsar e um modelo do género Prima da FVK. O resto era tudo modelos grandes com o Pulsar 3.2 e 3.6 à cabeça da lista dos mais utilizados.
Houve termicas abundantes mas algumas formavam-se a altitudes mais elevadas de forma que havia modelos estratosféricos enquanto que por baixo deles os modelos não conseguiam subir. Também havia termicas mais baixas que foram sabiamente voadas por participantes experientes mas estas mais baixas eram raras.
Durante o dia a organização ofereceu bebida e comida a todos os participantes. Isto é de realçar dado que não houve preço de inscrição e eu penso ser esta uma fórmula interessante a importar para as nossas provas no futuro. No final da prova a organização fez o sorteio de diverso material de aeromodelismo por todos os concorrentes cabendo o primeiro prémio ao vosso escriba: um helicóptero eléctrico da Robbe com caixa metálica para transporte incluida. Eh Eh Eh! Viva!
Fotos do evento assim que estiverem prontas.

200m em Madrid v1

Concurso FXJ 25 de abril de 2010.alt PUNTUACIONES
Piloto Total Manga 1 Manga 2 Manga 3 Manga 4
1 pedro perez 3000 1000 1000 1000 1000
2 angel cristobal 2998 1000 851 1000 998
3 enrique criado 2995 971 1000 995 1000
4 manuel cruz 2986 997 989 924 1000
5 gerardo plaza 2978 992 997 989 981
6 fernando moro 2972 598 983 991 998
7 juanjo almazan 2970 975 1000 995 973
8 jose orviz 2959 912 992 975 992
9 jorge medina 2943 789 971 991 981
10 jmmr capillas 2940 1000 0 966 974
11 richad frederick 2902 955 947 1000 554
12 lazaro martinez 2890 549 1000 921 969
13 juan ramos 2849 895 600 954 1000
14 joao mestre 2846 857 686 1000 989
15 rui silva 2747 749 1000 725 998
16 ramon rizo 2736 821 516 949 966
17 emilio bravo 2686 788 968 788 930
18 nelson gaspar 2672 631 675 997 1000
19 francisco cepeda 2670 639 692 994 984
20 alfonso navarro 2669 695 961 983 725
21 francesco belisario 2645 937 479 900 808
22 saul almazan 2609 985 562 992 632
23 carlos bastos 2606 739 385 918 949
24 jose l prieto 2159 650 568 0 941
25 manuel rodriguez 2158 772 394 985 401
26 tino martin 2049 609 431 932 508
27 francisco puebla 1917 663 544 710 521
28 antonio tirado 1595 677 498 319 420
29 olmo lucena 1461 830 631 0 0
30 antonio lucena 1457 482 975 0 0

Prova de 200m Primavera 17 Abril

Mais uma prova desta modalidade que é um sucesso em vários países - com pequenas alterações de regulamento de país para país - e que entre nós cumpre o melhor de dois mundos: um dia divertido, com "bocas", partidas e piadas, com emoções "à flor da pele", discussões, risota, e boa disposição, e por outro lado a oportunidade de cada um afinar a sua performance conciliando modelo e tarefa da forma mais acertada que lhe for possível.
Esta prova não se teria realizado sem o esforço de todos os participantes, mas destacam-se dois entusiastas: o Nelson (que chegou à prova depois de um desastre com o seu carro) e o Batista Pereira (juiz de paz daquela gente toda). Para eles o nosso obrigado, foram incansáveis.
O meu primeiro lugar teve várias ajudas: a desinspiração do Nelson, a má escolha de modelo do Manuel Cruz, as más aterragens do Manuel Almeida, a manga anulada ao José Costa, problemas com os modelos do Gonçalo (electrónica) e do Zé Teixeira (CG ainda a acertar), a ajuda "estratégica" que o José Costa me deu numa das mangas enquanto me cronometrava... eu pelo meu lado limitei-me a não fazer erros, e - com alguma imodéstia - era um daqueles dias em que tudo me estava a correr bem.

Fotos da Prova em: FOTOS

Mais um piloto de F3B

Quem diria!, ou melhor, Finalmente!
É raro aparecer alguém que se interesse pelo F3B, principalmente porque dá muito trabalho montar o guincho, o equipamento é caro, e a relação "tempo voado"/"trabalho que dá" é péssima.
Quem é que quer andar 400 metros cada vez que voa +-30 segundos (speed) 4 minutos (duração) ou mesmo os 10 minutos (permanencia)? Poucos.
Mas o F3B é um prazer diferente e isso é a sua própria magia.
Que o diga o Gonçalo que este fim de semana experimentou a sensação de lançar o modelo com guincho e depois foi buscar o seu paraquedas à "polie".
Alguém disse que foi "a melhor aquisição do F3B nos últimos 30 anos". Vamos ver!