200 m Troféu Ibérico - prognóstico

Até agora há 20 inscritos e contei por alto 9 Pulsares. Estou a reservar um décimo lugar para o meu Tango, mas há sempre surpresas em competição. Tanto posso tombar para cima como para baixo.
O mato está alto e prevejo que as aterragens vão ser em picada ao spot. A representação espanhola é fortíssima com o Pedro Peres e o Angel Cristobal a encabeçar a lista de favoritos.

O weatherunderground prevê bom tempo:
Céu Limpo. Máxima: 27 °C. Vento NW 13 km/h
4ª ou 5ª feira vou buscar a tenda ao amigo do Manuel para haver uma zona de ensombramento porque 27º ao sol toda a manhã não é para meninos.

Depois da prova vou jantar a Pombal a convite da FPAM para a entrega de prémios aos campeões nacionais. E domingo vou voar outra vez mas lá para os lados de Condeixa. FIXE!

F3B Almargem 2011

Uma prova com muitos problemas no sistema electrónico, com paragens muito grandes, com muita roupa suja lavada em praça pública, com ausencia de concorrentes que costumavam aparecer e outros que apareceram mas só para ver voar, enfim, a pior prova a que alguma vez assisti. Para esquecer o mais depressa possível.

La Muela 2011

Foi a minha segunda viagem a La Muela e a primeira do Manuel, e não fosse pelo cansaço da viagem e pelas condições metereológicas incertas, eu iria lá mais vezes. O local é grandioso e quando as condições estão óptimas então é mesmo um momento para recordar junto às melhores memórias de F3F, infelizmente este ano o tempo esteve muito incerto e isso reflectiu-se nos resultados com os pilotos com dorsais acima do número 30 beneficiando de condições muito diferentes dos primeiros 30 pilotos.

A organização da prova teve uma tarefa dificil mas acabou por ter sempre a conduta mais acertada. Parabéns aos "Migueis" Torra e Medina por saberem ser firmes quando necessário e saberem levar o concursso até a fim dentro das regras do F3F.

Pessoalmente, destaco um momento muito importante: o momento do minuto de silêncio pelo João Costa no nício da competição. Emocionante e bonito ao mesmo tempo porque nos sentimos todos pilotos de F3F a quem faltava um companheiro de corrida. O dorsal do João Costa ficou reservado pela organização em mais um sinal da sua forte presença e carinho por aquela encosta.

FOTOS

(fotos de Mike Shellim)

Treino 3

No fim de semana passado fui aproveitar o raro vento NW deste ano. Tem sido daqueles anos em que está sempre outra coisa qualquer menos vento moderado de NW. Esperamos pacientemente melhores dias. Estive a voar com o modelo reparado e pareceu-me outra vez o mesmo. Usei 600 gr de lastro porque vazio parecia muito lento. O tempo está mesmo irritante, esta semana não dá para voar e o windguro dá pouco vento e uma sexta feira de chuva em La Muela, Grrrrrrr! Pelas previsões de agora para a prova de La Muela no próximo fim de semana temos vento na 5ª para chegar e treinar alguma coisa, 6ª feira é o primeiro dia de prova e chove o dia todo, e Sábado dá chuva de manhã! Mais Grrrrrrrrr! Hoje fui andar de barco com a minha filha para o lago do campo grande e começou a chover a potes enquanto estavamos no meio do lago. Encostei e agarrei-me a uma palmeira enquanto a miúda só dava gritos!!!! Grrrrrrr! Grrrrrr!

treino F3B - distancia.

Era para ter havido apoio do equipamento F3B mas como estava previsto chover, este ficou em casa. Felizmente, a chuva apareceu apenas quando estavámos a ir embora para almoçar.

O Jorge Infante deu-me umas dicas de como virar o modelo contra o vento, e basicamente, levei parte da manhã a perceber qual era a ideia e a virar contra o vento, ou seja, a aproveitar a sua força para me trazer até quase meio do percurso no sentido contrário.

O Gonçalo fez a estreia do Fossa na planície, um novo modelo de F3B que parece muito reactivo e a precisar de alguma paciência para o pôr a gosto. Não parece um modelo fácil á primeira vista.

O parque de máquinas que esteve presente: Evolution, Shooter, Freestyler, Fossa.

1ª prova 200m 2011

As condições climatéricas permitiram à justa fazer a nossa prova, mas conseguimos!
Contámos com a visita de pilotos que fizeram muitos kilómetros para competir e temos que reconhecer o seu esforço. Houve 17 concorrentes e realizaram-se 6 voos. Problemas electrónicos não houve, houve sim problemas causados pelos concorrentes: discusões sobre a interpretação das regras à centézima de segundo, discusão sobre se 75 metros medem mais ou menos que 75 metros, enfim ... desde que haja respeito, e há sempre, penso que podemos discutir tudo, até o que, na minha opinião, não merece ser discutido. Houve também um modelo que resolveu fugir da órbita de visão do seu piloto (humano) e estampou-se. Mas competição é assim. É renhido e arriscado.
O nível continua a aumentar e as diferenças entre pilotos estão muito esbatidas. É o resutado de entrarmos no 3º ano consecutivo desta modalidade com provas bastante concorridas, organizadas e regulares. Assim o meu Tango tem hoje hipóteses de passar um ou dois Pulsares mas não passa 7, que como dizia, andam muito bem pilotados.
Prevejo que o Tango, campeão de 2010, não consiga repetir a proeza em 2011. Será só uma questão de carga alar e envergadura?

Ver FOTOS aqui.

Treino 2

Encosta: toda só para mim
Vento: entre 50/60 Km/h
Aterragens: muito turbulenta
Térmicas: uma forte mas demasiado vento para sentir o efeito das térmicas
Tempos a olho: nem deu para perceber.
Modelo: Caracho
Lastro: 1000 gr
Flaps com Ail: zero
Snap-flap: zero
Lessons learned: não ir voar com tanto vento.
Próximos passos: arranjar a asa partida

Encosta - treino 1

Encosta: toda só para mim
Vento: do bom, NW a 20/25Km
Aterragens: suave
Térmicas: duas, uma forte e outra menos forte mas ainda "interessante".
Tempos a olho: estava para 50 segundos na térmica melhor.
Modelo: Caracho
Lastro: zero
Flaps com Ail: zero
Snap-flap: zero

Lessons learned: aumentei o batimento dos ailerons e gostei.

Próximos passos:

• tirar camber nos flaps.
• puxar menos para dar maior continuidade ao voo.

O oceano que nunca vemos.

Este fim-de-semana, durante a prova de speed, vi um modelo a passar bem alto frente à lua. Esta prespectiva, pelo menos para mim, é sempre especial. Nesses breves segundos, o tempo pára, ou desacelera, e um sentimento de presenciar algo especial e raro invade-me. Fico a olhar preplexo, como outrora ficavam os meus (os nossos) antepassados quando olhavam o céu.
Hoje enviaram-me um video que me fez lembrar deste momento, lembrando-me também que Tudo está lá, só é preciso levantar a cabeça para olhar.

VIDEO

F3B Speed Pinhal Novo - fev 2011

Transcrevo o texto do mail do Jorge Infante porque não há mais nada a dizer. Só pôr as fotos aqui.

Companheiros de jornada!
...já viram o dia de hoje já?!?!?!? Foi mesmo por encomenda o "clima" deontem!
Claro, com o Pedro Lemos a fazer anos, tinha de ser!
Sobre isso, agradecer ao Paulo Enes a tarefa difícil e espinhosa de escolhere trazer o bolo. Também ao Nelson Gaspar pelo "frete" de ter ido buscar as sandochas e as cervejolas. Por fim, (a ordem é cronológica...) ao Walter,por nos ter proporcionado aquela "bica" estimulante (ui ui! Olha se haviacontrolo anti-doping!).
Uma palavra de reconhecimento ao Álvaro Henriques, em que (infelizmente) o infortúnio dele (bateria do modelo nas "couves") foi a nossa sorte, porque dirigiu de forma fantástica o desenrolar das actividades.
E aquelas caninhas de pesca usadas nas balizas bem as agradecemos ao AbelMontez, que foi "incomodado" na sexta à noite para as comprar, ali ao ladodo seu "estamine" de trabalho, no Pão de Açúcar, pois levei um "baque"quando fui ao Continente... e não havia!!!
Em anexo as "classificações". Vai a folha feita pelo Álvaro, à mesa, com as bejecas e uma outra que já conhecem das provas de F3F.
Cumprimentos e saudades de um dia glorioso.
JI

Tens razão Jorge, foi um dia espectacular.

200m 1º treino de 2011

Foi bom ver a malta dos 200m outra vez no Pinhal Novo com ganas de pôr em dia o kit de unhas e dar céu aos modelos que levaram o Novembro e o Dezembro enfiados em caixas ou arrumados em prateleiras. Deu para ver que há quem não tenha perdido o jeito, e também deu para ver que os treinos são mesmo fundamentais para preparar provas: houve modelos que se viraram ao contrário quando estavam a aterrar e outros que aterraram demasiado longe do piloto. Ora os treinos é mesmo o momento em que todas essas coisas têm de acontecer para não acontecerem durante uma prova.
Voou-se com e sem altímetro, para preparação para a competição e também por puro prazer, houve o primeiro vôo de um Easyglider de um novo amigo, e comeram-se pasteis de nata (ideia do Durães a quem agradecemos) muito apreciados durante toda a manhã.
Agora as fotos, recordações de uma bela manhã com frio e algum vento:

http://picasaweb.google.com/jmestre1/20110131?feat=directlink

Joões do F3B

Em certa altura houve 4 Joões a praticar F3B, depois um deles perdeu-se pelo Campo de Tiro de Alcochete há uns anos atrás; agora parece que se perdeu outro num veleiro às margens do Tejo. Ficaram dois exemplares como testemunha o nosso arquivo fotográfico.

Temos companhia

Este Outono começaram a aparecer no campo do Pinhal Novo uns senhores com Falcões para os treinarem na caça. Fora o ver voar o própriamente dito Falcão, o resto não é de todo atraente: pintos mortos servem de isco e de vez em quando soltam um pombo para o Falcão exercitar a picada. É tudo um pouco selvagem, estranho, como tudo o que mistura a morte com a vida.

É quase natal e estamos a voar.

Enquanto uns correm para as lojas para comprar "coisas", eu o Figueiredo e o Zé andamos a voar F3B com uma regularidade surpreendente. Acho que já vamos na 4ª semana seguida (o Zé tenta apanhar o ritmo apesar da TAP). E se não fosse o almoço de Natal a 25, o ritmo não abrandaria.
Temos também um incentivo: modelos novos, muito bons e muito rápidos, que são fáceis de voar, fazem tudo o que queremos, travam maravilhosamente, e são uma experiencia completamente nova a comparar com os modelo que, pelo menos eu, andava habituado a voar.
Eu e o Figueiredo andamos a voar com Shooter, o Zé com Crossfire (o último). E deixem-me dizer-vos que são BESTIAIS.
Hoje lançámos com vento de costas e lateral e linha demasiado grossa. Temos que corrigir a espessura da linha para 1 mm nas condições de hoje. E depois temos que começar a subir com 3Kg com linha fina para ser competitivos. Mas temos que ir passo a passo, e já demos os primeiros...

Shooter

Mudanças na frota de planadores: Caracho 3000 sai da plannície e passa para a encosta e o meu novo Shooter passa a ser o meu modelo de F3B.
É um up-grade que exige que os 200 metros fiquem como estão, com Tango até mais ver. O Tango não vai voltar a pontuar para 1º lugar em 2011 como fez em 2010 mas tenho que fazer escolhas e optei pela "relação conjugal" mais antiga em detrimento da paixão mais recente pelos 200 metros. Sim, sou antiquado.
O Shooter que adquiri é um modelo em 2ª mão, o antigo dono era o Carles Aimat, e é amarelo por cima e azul escuro por baixo. Está equipado com sistema RDS, pesa cerca de 2.1 Kg e é muito parecido com o Radical e Freestyler. Como há quem tenha Radicais e que ande a juntar dinheiro para um Shooter não é mau como cartão de visita do modelo.
Quanto a valores... SHiuuuuu!

Adeus João

Fazes falta na encosta sempre a bisnagar novidades, fazes falta nos almoços das 4ª feiras sempre a falar por cima dos outros, fazes falta para nos dizeres como se resolvem os problemas mais intrincados dos rádios e suas programações, fazes falta nos fóruns a complicar a vida de muita gente, a dizer coisas que depois dizias que não era bem assim, fazes falta para nos lembrares que vivemos as paixões como podemos, com momentos bons outros maus, mas sempre com entrega e a 100 % ou não seriam paixões. Não eras politicamente correto, e depois? Ainda bem que assim era. Quem tem o coração ao pé da boca, não se adapta facilmente, e são os outros que têm muitas vezes de fazer a aproximação.
Fazes falta a todos nós que voámos contigo.
Adeus João, onde quer que estejas, bons voos.

2010, uma (duas) surpresa(s) !

Surpresa é realmente o que me ocorre perante os dois “campeonatos” conquistados este ano de 2010, o de F3F e o de 200m, depois de conquistar o F3B de 2009 (só com uma prova infelizmente). A concorrência direta são os meus amigos que em muito contribuíram no passado com conhecimentos e apoio nesta área apaixonante da competição em aeromodelismo. Continuo a aprender com eles. São eles que me dizem qual o material novo, as novidades na net, onde comprar mais barato, quando vão voar (queres vir?), e se não fosse o seu entusiasmo já há muito havia perdido o meu. É a eles que devo tudo o que sei, e é a eles que dedico os meus troféus.
PS1: os meus modelos: o Pike WR (fez 10 anos!) em 3 provas de F3F e o Caracho numa (a última) de F3F, quanto aos 200 metros voei sempre com o Tango. Como diria o Faria, é um escândalo para os fabricantes de modelos milionários !!!
PS2: querido F3B, gosto tanto de ti e trato-te tão mal!

Entrega de prémios aos campeões nacionais pela FPAM

 

Prova de 200m - 15 Maio

Correu muito bem, como é já costume nas provas da APSIA, a prova, o convívio, e a vontade de "puxar" pelos modelos e bater a concorrencia.
O Pulsar apresenta as suas vantagens e ganha o segundo e terceiros lugares. Como já tinha escrito, é o modelo perfeito para esta tarefa e mesmo em condições de vento como foi o caso deste dia de prova. O Jorge Infante é que ganha com um modelo leve, pequeno, frágil, sem longarina... e a explicação é mesmo a larga experiencia em competições. O seu recente terceiro lugar no F3B é também sinal que não está enferrugado, longe disso, é um verdadeiro lobo sem pele de cordeiro.
O Tango fica a cheirar o pódio do seu 4º lugar mas nem lhe fica mal dada a qualidade da concorrencia.

F3B - Almargem do Bispo 2010

Desta vez correu tudo mal e voei também mal.
Mas tenho algumas explicações a dar a mim mesmo:
1 - O terreno estava mole e a polie tinha pouco ferro dentro do chão e por isso saiu - com perigo - partindo praticamente todos os cabos instalados e oferecendo-me uma penalização de 1000 pontos.
2 - Os nervos às vezes misturam-se com o vento forte e uma posição de gancho recuada: o resultado foram 4 tentativas de lançamento e o apito de final de tempo de trabalho antes de terminada a tarefa, oferecendo-me um zero no vôo.
3 - A programação do modelo estava num rádio que se avariou e tive de programar o modelo para a prova num radio antigo sem fases de vôo (socorri-me de um switch que alterava entre memórias com posições "flap" diferentes estre elas). No campo o Gherard alterou-me toda a programação - melhorando-a - mas com imenso trabalho de casa para fazer, em particular no elevador que como ele diz "é muito sensivel no Caracho".
Mas o modelo veio inteiro e passei dois dias divertido e cheio de pica pelo F3B num campo maravilhoso com uma paisagem espectacular. Gostava realmente de voar mais F3B naquele campo mas parece que algo está enguiçado.
Parabéns aos vencedores: Quintas, Gherard e Infante.