terça-feira, 23 de março de 2010

Campeões Nacionais 2009

FEDERAÇÃO PORTUGUESA DE AEROMODELISMO RESULTADOS DESPORTIVOS DE 2009

Classe Campeão Nacional
F2B Amilcar Contente
F2BI-Jun.Tiago Rodrigues
F2C Antonio Cardoso / José Goulão
F2D António Mortinho
F2F José Goulão / António Mortinho
F3A Bruno Heleno
F3AI Bernardo Reis
F3B João Mestre
F3D Marcelino Tomás
F3DN Marcelino Tomás
F3DI Márco Inacio
F3F João Faria
F3P Pedro Precioso
F3P-B Mário Vilaça
F4B Paulo Marques
F4C David Ventura
F4-ESC José Vaz
F4-SM Paulo Marques

Selecção Nacional
F2B Amilcar Contente, José Filipe, Hugo Geraldes
F2C Antonio Cardoso/José Goulão, António Mortinho/Luis Matias
F2D António Mortinho
F2F José Goulão / António Mortinho, Júlio Ísidro / Lúis Vilhena, António Cardoso / Lúis Matias
F3A Bruno Heleno, António Costa, Rui Ferreira
F3B João Mestre, João Figueiredo, José Costa
F3D Marcelino Tomás
F3F João Faria, Jorge Infante, João Mestre
F4B Paulo Marques, José Vaz, Eugénio Moura
F4C David Ventura, Daniel Costa, Manuel Cunha

tomara eu ter mais tempo...

segunda-feira, 22 de março de 2010

F3F Inverno 2010



A APSIA organizou novamente o Open F3F de Inverno a que acorreram nada menos que 15 participantes e a que faltaram vários outros pilotos por motivos diversos. Podemos dizer que, caso não houvesse impedimentos de ninguém, a prova chegaria aos 20 pilotos nacionais…
A prova foi ligeiramente adiada por causa da chuva, no entanto fizeram-se 5 mangas permitindo o descarte de uma para efeitos de pontuação. Destaca-se o número de novos participantes nesta prova, em especial dois elementos vindos do Algarve que já têm vindo às provas de 200m e outros dois novos sócios da APSIA bastante talentosos e entusiasmados com o voo de encosta e que entraram de cabeça na competição de planadores.
A organização recaiu nos ombros de M. Almeida, J. Faria e Adriano; os três formaram o trio maravilha que tornou possível um dia muito bem passado e num ambiente descontraído com tudo a fluir correctamente sem entraves.
Em termos de resultados: fiquei em primeiro lugar, o que para mim foi uma sensação espectacular. O modelo com que ganhei – o Pike WR - há muito deixou de ser “um dos modernos” mas eu conheço-o bem, e essa é uma vantagem na altura de aproveitar o que o ar tem para oferecer.
O que me aconteceu o ano passado (ser o mais rápido e ficar em segundo) aconteceu agora ao J. Faria e no final a diferença entre os dois primeiros lugares foi de…. um cabelo (descartei um péssimo voo na 5ª manga). O terceiro lugar foi para o J. Figueiredo que voou o Vertigo, um modelo para DS que deu boas indicações e que promete fazer estragos nos próximos encontros de F3F mas sente-se que é necessário dedicar mais uns minutos a afinar o "animal".


O resumo da prova também foi este:

  • • Partir o cone do nariz sábado passado deixando-o completamente separado do modelo – 1 segundo.
    • Na 6ª olhar para aquilo e desmontar os servos, receptor, bateria – 1 hora
    • No sábado colar o cone com epoxy, uns fios de carbono e manta fininha; lixar depois de seco – 1 hora e 30 minutos
    • No domingo de manhã colocar as varetas, enfiar a electrónica no modelo, programar o rádio para a V-Tail - 2 horas e 30 minutos
    • No domingo à tarde voar o modelo e ficar em 1º lugar. Priceless


Fotos da prova em: FOTOS

A longa viagem dos grous

No Outono, cerca de seis mil grous (Grus grus) partem da Escandinávia e do Leste europeu para passarem o Inverno nos campos do Alentejo, numa longa jornada de 3.000 quilómetros.
A contagem de grous na época de invernada é efectuada em oito pontos de observação espalhados por Campo Maior, Évora, Mourão/Moura/Barrancos e Castro Verde, entre Novembro e Março.

Passagem dos Grous na zona húmida de Linumer, 30 km a noroeste de Berlim:
http://www.youtube.com/watch?v=mRjkRwib2rs&feature=player_embedded

Lago de Hornborgasjön, no sudueste da Suécia, onde as aves migratórias se concentram antes da dispersão para os locais de nidificação:
http://www.youtube.com/watch?v=KJunB-WPqag&feature=player_embedded

info: joão carlos claro